diff --git a/Projects/PRJ-0009_t4997c-eindtest-ontwerp.md b/Projects/PRJ-0009_t4997c-eindtest-ontwerp.md index 4713556..67828b5 100644 --- a/Projects/PRJ-0009_t4997c-eindtest-ontwerp.md +++ b/Projects/PRJ-0009_t4997c-eindtest-ontwerp.md @@ -31,6 +31,7 @@ Het doel van het testsysteem is om tijdens productie vast te stellen of de inter - CP-PP simulator - 1 en 3 fasen testen (merendeel zal 3 fasen zijn) -> meten of de belasting correct wordt gevoed - USB aansturing via pc +- Diepte kast controleren: DIN modules vs knoppen op deur. # Ontwerpfases Het ontwerp zal in 3 fasen gedaan worden om de functionaliteit zo snel mogelijk aan te kunnen bieden. **Fase 1:** @@ -53,7 +54,15 @@ Het ontwerp zal in 3 fasen gedaan worden om de functionaliteit zo snel mogelijk - Controle LEDs en knop op EV lader. - Controle MAC-adres via WiFi op EV lader. - Controle display +- Voorzieningen voor kalibratie # Ontwerpkeuzes +## Veilige inschakeling +Het veiligheidsrelais verzekerd dat aan een aantal voorwaarden ten alle tijden voldaan moet worden, anders zal dit relais de hoofdspanning niet inschakelen naar de EV lader of uitschakelen indien deze al aan staat: +- Alle 4 contactsensor op de connector voor de EV ingang moeten gesloten zijn. +- De noodknop mag niet ingedrukt zijn. +- De voedingsspanning naar het veiligheidsrelais moet stabiel zijn. +- De 2 redundante interne relais functioneren correct en zitten niet vast. +Als aan al deze voorwaarden wordt voldaan, dan kan middels een start signaal de spanning ingeschakeld worden. Dit veiligheidsrelais voldoet aan de veiligheidseisen in EN ISO 13849 and EN 62061. ## PE testen Via een 5V voeding en vermogensweerstand wordt er over het PE pad van de lader een stroom gestuurd, vervolgens wordt de spanning over die 2 elementen gemeten, waaruit de weerstand van het PE pad komt. De test wordt uitgevoerd voordat de lader spanning krijgt, er mag geen stroom over de PE lijn gestuurd worden wanneer de lader aan staat, de testvoeding wordt via een relais losgekoppeld. De EVSE blijft ten alle tijden aan de PE lijn van het net verbonden voor veiligheid. @@ -93,7 +102,7 @@ Zie onderstaande afbeelding voor een schets van de 3D print. Rood geeft hierbij ## Controle fasevolgorde Om te controleren of de fasen L1, L2 en L3 in de juiste volgorde zijn aangesloten wordt een fasebewakingsrelais (RM35TF30) aangesloten aan de EV kant van de lader. Dit relais controleert L1, L2 en L3 continu op aanwezige spanning en correcte faseverschillen, en controleert de N lijn op correcte spanning. Wanneer al deze waarden binnen de ingestelde limieten liggen schakelt hij zijn relais in, waarmee een signaal naar de test pc gestuurd kan worden. ## Fasen testen -Om alle 3 fasen te testen onder belasting, inclusief de neutral, wordt de EVSE belast met een 1-fase verwarmingselement, deze wordt opeenvolgend op de fasen aangesloten, zo wordt de neutraal ook getest. Echter moet wel getest worden hoeveel vermogen erdoorheen gaat. +Om alle 3 fasen te testen onder belasting, inclusief de neutral, wordt de EVSE belast met een 1-fase verwarmingselement, deze wordt opeenvolgend op de fasen aangesloten, zo wordt de neutraal ook getest. Echter moet wel getest worden hoeveel vermogen erdoorheen gaat, om te controleren dat de verbinding goed is en de dummy load daadwerkelijk is aangesloten, dit wordt gecontroleerd via een energiemeter. # Onderdelen Kosten exclusief BTW @@ -120,4 +129,5 @@ Kosten exclusief BTW | Stopcontact voor belasting | TODO | 1 | 10 | | EV connector | https://www.reichelt.com/de/en/shop/product/duosida_connector_type-2_16_a_three-phase_male-243035 | 1 | 51,40 | | Energiemeter voor belasting | https://www.elektramat.nl/eastron-kwh-meter-45a-1-fase-digitaal-modbus-mid-afname-levering-sdm120modbus/#product-reviews | 1 | 36,00 | +| | | | |